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天府国际机场航站楼主体完工!预计2021年投用

发布时间:2019-12-27相关聚合阅读:航站楼 国际机场 天府 主体

原标题:天府国际机场航站楼主体完工!预计2021年投用

今天上午 10时许

随着综合交通换乘中心(GTC)

最后一块混凝土浇筑完毕

天府国际机场航站楼主体工程也正式完工

至此,成都天府国际机场航站楼

GTC、工作区房建主体结构均已完工

成都天府国际机场效果图

天府机场GTC效果图

视频来源:川报观察

成都天府国际机场位于四川省成都市高新东区简阳芦葭镇,距离成都天府广场51公里,是“国家十三五”规划中计划建设的我国最大的民用运输枢纽机场项目,定位为国家级国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港,将建成“国际一流、国内领先”的平安、人文、智慧、绿色机场。

机场建设大事记

2011年,我省正式启动天府国际机场选址等前期工作。

2013年6月,民航局批复机场场址。

2015年1月,国务院、中央军委批复项目立项。

2016年4月,国家发展改革委批复项目可研报告。

2016年5月,天府国际机场正式开工建设。

180秒回顾机场建设情况

视频来源:川报观察

航站楼主体完工

2021年正式投用

成都天府国际机场实行一次总体规划,分期实施。远期工程按6条跑道,航站 楼总面积126万平方米进行规划。其中,机场一期工程飞行区等级为4F,将建设“两纵一横”共3条跑道、60万平方米的航站楼、246个停机位和综合交通枢纽(GTC)以及相应的空管工程、供油工程、航空公司基地工程等设施。

封顶前夕

机场一期工程按满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计。该机场竣工投用后,成都将是我国继上海、北京后全国第三个拥有两座4F等级机场的城市,成为面向欧洲、中东和东南亚的主要空中门户。

2018年3月29日,施工夜景。

方便出行

构建综合交通运输体系

作为成都未来的第二个机场,成都天府国际机场为方便旅客出行,进行了场外综合交通规划,构建了以成都天府国际机场为核心的综合交通运输体系。

在高速铁路方面,机场规划建设了成都至自贡(宜宾)、成都至南充至达州至万州高铁引入航站楼,实现航空枢纽与高速铁路网无缝对接。

在高速公路方面新建了双向八车道的机场高速,与成都经济区环线高速共同构成天府机场的高速公路环线,衔接全省高速公路网,3小时以内覆盖四川全省大部分地区。

新机场航站楼效果图。机场指挥部提供

在城市轨道交通方面,规划建设了轨道交通18、19、13号线接入机场,形成成都主城区、天府新区、双流国际机场与成都天府国际机场快速便捷轨道交通联系。

机场内部

亚洲第一

引入PRT智能小车

此外,天府机场也是全球第二家、全亚洲第一个设置PRT小车(个人快速公交)的机场,将实现远端停车场与航站楼的快速连接,方便旅客出行。同时,成都市区内也规划了天府机场城市候机楼,旅客在市区内就可以直接办理值机、托运等手续。

作为主体工程完工的最后一项工程,成都天府国际机场航站区GTC项目是介于并连接T1和T2航站楼之间的综合交通换乘中心,它能实现进出港旅客与高铁、地铁、高速公路、个人捷运交通的无缝衔接。总建筑面积56万平方米。由综合换乘中心(GTC南、北区),T1、T2停车楼,PRT智能小车工程,大铁(高铁),地铁13号线、18号线(含穿场道路),捷运系统工程APM,1#、2#综合管廊,航站区地面道路,陆侧服务车道等组成。

该综合交通换乘中心在功能分布上为:GTC南区地上二层,总建筑面积为6.5万平方米,为航站楼提供出发及到达旅客提供交通换乘服务;GTC北区总建筑面积约为3万平方米,为高铁、地铁站厅层。

T1及T2停车楼:地下两层,地上3层,共17.77万平方米;PRT智能小车总长3公里,是航站楼连接远端停车场的重要工具,为国内首座机场PRT工程,也是全球第二条机场个人捷运交通线。

据悉,随着主体工程正式完工,成都天府国际机场的机场飞行区道面水稳层施工已全面铺开建设,市政道路土基层已完成,专供水厂已投运,110kv变电站已通过验收,下一步将加快推进内部装修和设备安装,预计2021年成都大运会之前竣工投用。

来源:微成都 综合:四川日报、四川在线、川报观察

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